El Ejecutivo de Salud y Seguridad brit\u00e1nico (HSE), organismo responsable de la seguridad en el trabajo, comunic\u00f3, sin hacer p\u00fablica la resoluci\u00f3n completa, que no se tomar\u00e1n medidas legales contra el equipo Marussia, actual Manor, tras el grave accidente sufrido por Mar\u00eda de Villota en Inglaterra en 2012.<\/p>\n
Esa es la notica as\u00e9ptica y fr\u00eda, como se esperaba y comunicaron de palabra a la familia hace dos semanas. Detr\u00e1s est\u00e1 el drama de un d\u00eda aciago, donde se incumplieron las m\u00e1s m\u00ednimas precauciones en una jornada ya no de F\u00f3rmula 1, sino siquiera de una f\u00f3rmula de promoci\u00f3n. Fue una trampa, a la postre fat\u00eddica, ante la que Mar\u00eda poco pudo hacer.<\/p>\n
\u00abEs lamentable que la familia no haya recibido a\u00fan el informe completo\u00bb<\/p>\n<\/div>\n
La piloto nunca quiso hablar sobre lo que sucedi\u00f3 exactamente aquel d\u00eda en el aer\u00f3dromo de Duxford (Gran Breta\u00f1a), cuando en un simple test aerodin\u00e1mico qued\u00f3 atrapada contra una rampa de carga de uno de los camiones, que no deb\u00eda haber estado nunca desplegada. Prefiri\u00f3 dejar hacer a la justicia y a la investigaci\u00f3n, que no ha hecho sino humillar su memoria.<\/p>\n
Hay que aclarar que la HSE no ha entrado en los datos del coche, si fall\u00f3 o no, sino en si las medidas de seguridad eran las adecuadas o si todo estaba instalado de acuerdo a la legislaci\u00f3n. Parece, a tenor de la resoluci\u00f3n, que el cami\u00f3n con la rampa desplegada estaba correctamente aparcado y que no hac\u00eda falta ni m\u00e9dico ni ambulancia para ese tipo de pruebas.<\/p>\n
Ahora es el momento de contar los detalles de lo que sucedi\u00f3 dentro y fuera del coche el 3 de junio de 2012, pormenores a los que MARCA ha tenido acceso en las \u00faltimas horas.<\/p>\n
Sucesi\u00f3n de fallos<\/strong> El coche no respondi\u00f3<\/strong> Mar\u00eda intenta reducir a segunda sin \u00e9xito<\/strong> Entra el sistema ‘anticalado’ y se revoluciona<\/strong> El punto muerto no responde, bloquea ruedas<\/strong> \u00bfQu\u00e9 hac\u00eda all\u00ed el cami\u00f3n?<\/strong> Incluso en el caso de que todo hubiera salido seg\u00fan plane\u00f3 Marussia, la rueda delantera derecha del coche hubiera quedado a escas\u00edsimos cent\u00edmetros de la rampa. Era el primer d\u00eda de Mar\u00eda en el coche real, su primera prueba en pista.<\/p>\n El HSE no encontr\u00f3 testigos que apoyasen a De Villota<\/strong> La familia agotar\u00e1 todas las v\u00edas legales<\/strong> Pero no hay ninguna intenci\u00f3n de que todo quede como est\u00e1, no quieran pasar p\u00e1gina todav\u00eda. La familia De Villota ha expresado a sus abogados la intenci\u00f3n de agotar todas y cada una de las v\u00edas legales en los tribunales hasta conseguir que se haga justicia.<\/p>\n Mar\u00eda ya no est\u00e1, pero su recuerdo lo merece.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Ejecutivo de Salud y Seguridad brit\u00e1nico (HSE), organismo responsable de la seguridad en el trabajo, comunic\u00f3, sin hacer p\u00fablica la resoluci\u00f3n completa, que no se tomar\u00e1n medidas legales contra el equipo Marussia, actual Manor, tras el grave accidente sufrido por Mar\u00eda de Villota en Inglaterra en 2012. Esa es la notica as\u00e9ptica y fr\u00eda, […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":9696,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"class_list":["post-9693","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deportes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9693","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9693"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9693\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9697,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9693\/revisions\/9697"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/9696"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9693"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9693"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9693"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEso es lo que sostuvo Mar\u00eda de Villota en todas sus declaraciones oficiales ante el HSE. No fue una negligencia, sino una sucesi\u00f3n de ellas, como las condiciones de la pista, el dise\u00f1o de la entrada al box o la frialdad de los frenos y los neum\u00e1ticos.
\nPor no haber, no hubo ni una reuni\u00f3n t\u00e9cnica previa con los ingenieros, que se pospuso el d\u00eda anterior porque el equipo lleg\u00f3 tarde, y nunca se celebr\u00f3 aquella ma\u00f1ana. La dejaron para despu\u00e9s de la primera vuelta fat\u00eddica.<\/p>\n
\nPero adem\u00e1s de todo, Mar\u00eda siempre sostuvo que el coche no respondi\u00f3. Se trataba de un peque\u00f1o circuito improvisado, donde se med\u00eda el tiempo en la recta principal y se regresaba hacia la carpa box, donde se pintaron unas marcas de detenci\u00f3n. De tal forma, desde que acababa la recta hasta el punto del accidente, se marc\u00f3 con conos una doble curva derecha-izquierda que la piloto deb\u00eda respetar antes de parar.<\/p>\n
\nEl coche no redujo de tercera a segunda aunque la piloto lo intent\u00f3 por dos veces. Es el primer fallo mec\u00e1nico.<\/p>\n
\nEs un dispositivo que detecta cu\u00e1ndo el coche se va a calar al detenerse con una marcha insertada, de forma que aumenta las revoluciones del motor para evitarlo. Mar\u00eda va en tercera y el coche recibe un peque\u00f1o impulso, la ruedas no giran del todo bien por el fr\u00edo y no puede completar la curva. Corta recta por la trazada imaginaria.<\/p>\n
\nViendo que hay un cami\u00f3n ya a unos 25 metros, Mar\u00eda pulsa el bot\u00f3n del neutral (punto muerto) para cortar el empuje del motor. Tampoco responde y clava los frenos para evitar la colisi\u00f3n. Las ruedas se bloquean y se desliza suavemente hacia la rampa del cami\u00f3n abierta. Es golpe casi no suena, a unos 40 km\/h.<\/p>\n
\nViendo la imagen a\u00e9rea en el gr\u00e1fico, sorprende que con la inmensidad del espacio disponible, se eligiera pintar la caja de detenci\u00f3n del coche a escasos 70 cent\u00edmetros de la carpa. Incluso sin el cami\u00f3n all\u00ed representaba un peligro evidente.
\nAlguien no retir\u00f3 el veh\u00edculo de alto tonelaje que, para m\u00e1s inri, ten\u00eda la rampa de carga bajada, a unos 70 cent\u00edmetros del suelo.<\/p>\n
\nSeg\u00fan ha sabido este diario, en los primeros momentos hab\u00eda operarios e ingenieros de Marussia dispuestos a apoyar la tesis de Mar\u00eda. Luego parece ser que pudieron ser coaccionados con el argumento de que quien testifica contra su propio equipo jam\u00e1s vuelve a trabajar m\u00e1s en la F\u00f3rmula 1. Fue su palabra contra la oficial del equipo.<\/p>\n
\nEmilio de Villota, padre de Mar\u00eda, atiende a MARCA con serenidad y comedimiento, pero con firmeza. \u00abMe hubiera gustado que hubieran informado a las dos partes implicadas con el informe definitivo y no con un filtraci\u00f3n de la resoluci\u00f3n a los medios brit\u00e1nicos. Es muy triste y lamentable\u00bb, valoraba el piloto de F1 en los a\u00f1os 70 y 80. \u00abCuando pueda revisar todas las conclusiones podr\u00e9 opinar un poco m\u00e1s\u00bb.<\/p>\n