{"id":7669,"date":"2015-05-18T14:39:13","date_gmt":"2015-05-18T13:39:13","guid":{"rendered":"http:\/\/2horizontes.com\/?p=7669"},"modified":"2015-05-18T14:39:13","modified_gmt":"2015-05-18T13:39:13","slug":"el-polemico-tren-atlantico-pacifico-que-china-quiere-construir-en-sudamerica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/2horizontes.com\/?p=7669","title":{"rendered":"El pol\u00e9mico tren Atl\u00e1ntico-Pac\u00edfico que China quiere construir en Sudam\u00e9rica"},"content":{"rendered":"

BBC Mundo, Brasil<\/p>\n

 <\/p>\n

Un tren que arranque en la costa atl\u00e1ntica brasile\u00f1a, atraviese la selva y los Andes, y llegue al Pac\u00edfico peruano: as\u00ed es el ambicioso plan ferroviario que China promueve en la regi\u00f3n.<\/p>\n

La idea puede cobrar un impulso fundamental con la gira que el primer ministro chino Li Keqiang inicia este lunes por Brasil, Colombia Per\u00fa y Chile, buscando acuerdos sobre el tren.<\/p>\n

Pek\u00edn pretende aumentar su presencia econ\u00f3mica en Sudam\u00e9rica y facilitar su acceso a materias primas mediante esa v\u00eda transoce\u00e1nica, que tambi\u00e9n genera inter\u00e9s de Brasil y Per\u00fa.<\/p>\n

Los expertos creen que la construcci\u00f3n del tren por parte de China marcar\u00eda una nueva etapa en su relaci\u00f3n con la regi\u00f3n, pero antes debe sortear retos de ingenier\u00eda, medioambiente y pol\u00edtica.<\/p>\n

\u00abSer\u00eda un trofeo y una pieza clave de toda la relaci\u00f3n, si sale bien\u00bb, dijo Kevin Gallagher, profesor de la Universidad de Boston y autor de estudios sobre el v\u00ednculo China-Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

\u00abTodo el proyecto es una gran promesa, pero debe hacerse bien o se puede volver una pesadilla\u00bb, advirti\u00f3 en di\u00e1logo con BBC Mundo.<\/p>\n

Plan estrella<\/h2>\n

Keqiang comienza su visita en Brasilia, en un momento de desaceleraci\u00f3n de las econom\u00edas china y sudamericana.<\/p>\n

La regi\u00f3n crecer\u00e1 este a\u00f1o menos de 1% seg\u00fan el FMI, complicada por una posible recesi\u00f3n en Brasil, y la falta de infraestructura es uno de sus problemas estructurales.<\/p>\n

\"Los
Los presidentes China y Brasil, Xi Jinping, y Dilma Rousseff: sus pa\u00edses han desarrollado lazos comerciales, pero obras de infraestructura como el tren marcar\u00edan una nueva etapa seg\u00fan expertos.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

China, mientras tanto, necesita recursos naturales para sostener su expansi\u00f3n econ\u00f3mica y tiene un inter\u00e9s primordial en construir obras ferroviarias en otras regiones.<\/p>\n

En este contexto, el proyecto del tren interoce\u00e1nico, con un costo estimado de hasta US$10.000 millones, podr\u00eda cubrir necesidades de los distintos pa\u00edses involucrados.<\/p>\n

Se trata del plan estrella entre las inversiones por unos US$50.000 millones que se prev\u00e9 que Keqiang anuncie en Brasil, donde se reunir\u00e1 con la presidenta Dilma Rousseff.<\/p>\n

\"Mapa<\/figure>\n

\u00abPr\u00f3ximo paso\u00bb<\/h2>\n

Con su popularidad por el piso y esc\u00e1ndalos de corrupci\u00f3n que golpean a su partido, Rousseff prepara un programa de concesiones de obras de infraestructura a lanzarse en junio.<\/p>\n

Est\u00e1 previsto que en all\u00ed se incluyan algunos de los trechos de la megav\u00eda f\u00e9rrea hacia la frontera con Per\u00fa, inform\u00f3 el diario brasile\u00f1o Folha de S. Paulo.<\/p>\n

Ya se iniciaron estudios t\u00e9cnicos de tramos del proyecto en suelo brasile\u00f1o, para unir el puerto de A\u00e7\u00fa en el estado de R\u00edo de Janeiro con Porto Velho, sobre la cuenca amaz\u00f3nica.<\/p>\n

\"Selva
Algunos expertos creen que si la ruta ferroviaria pasa por la Amazon\u00eda tendr\u00eda un impacto ambiental, aunque menor que una carretera.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

La conexi\u00f3n desde ese lugar con el Pac\u00edfico dar\u00eda a los productores brasile\u00f1os una alternativa al Atl\u00e1ntico y el Canal de Panam\u00e1 para enviar materias primas a China.<\/p>\n

\u00abHay una l\u00f3gica econ\u00f3mica detr\u00e1s del proyecto\u00bb, dijo Jo\u00e3o Augusto Castro Neves, analista para Am\u00e9rica Latina de la consultora Eurasia Group.<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os la relaci\u00f3n entre China y Brasil se enfoc\u00f3 mucho en el aspecto comercial, con el aumento de las exportaciones de productos como soja y hierro al gigante asi\u00e1tico.<\/p>\n

Pero seg\u00fan Castro Neves, obras como la del tren interoce\u00e1nico pueden agregar valor a ese v\u00ednculo. \u00abEs el pr\u00f3ximo paso de la relaci\u00f3n\u00bb, indic\u00f3 en di\u00e1logo con a BBC Mundo.<\/p>\n

Roces<\/h2>\n

El proyecto del tren bioce\u00e1nico caus\u00f3 el a\u00f1o pasado diferencias entre Per\u00fa y Bolivia, cuyo presidente Evo Morales protest\u00f3 al enterarse de que pasar\u00eda por fuera de su pa\u00eds.<\/p>\n

\u00abNo s\u00e9 si Per\u00fa nos hace una jugada sucia\u00bb, coment\u00f3 Morales en octubre y sostuvo que el proyecto ser\u00eda \u00abm\u00e1s corto, m\u00e1s barato\u00bb si atravesara Bolivia<\/p>\n

\"Presidente
El presidente peruano, Ollanta Humala, defiende que el tren bioce\u00e1nico llegue al norte de su pa\u00eds, \u00abpor razones de inter\u00e9s nacional\u00bb.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Sin embargo, el presidente peruano Ollanta Humala descart\u00f3 esta posibilidad en noviembre, al comentar un acuerdo con China para iniciar los estudios del proyecto.<\/p>\n

El tren pasar\u00e1 \u00abpor el norte de Per\u00fa, por razones de inter\u00e9s nacional\u00bb, afirm\u00f3 Humala.<\/p>\n

Juan Carlos Zevallos, un economista que presidi\u00f3 el ente peruano regulador de transportes Ositr\u00e1n, dijo que en el norte del pa\u00eds hay \u00abcierto desarrollo consolidado\u00bb de infraestructura para aprovechar el ferrocarril, incluido el puerto de Paita, donde asegur\u00f3 que desembocar\u00e1 la v\u00eda.<\/p>\n

A su juicio, el proyecto dar\u00eda mayor facilidad para inyectar productos peruanos en Brasil, el mayor mercado regional. \u00abEse es el inter\u00e9s\u00bb, se\u00f1al\u00f3 a BBC Mundo.<\/p>\n

\u00abPrueba\u00bb<\/h2>\n

Los expertos anticipan posibles problemas con grupos ind\u00edgenas y defensores del medioambiente, ante la posibilidad de que el tren pase por zonas sensibles para ellos.<\/p>\n

\u00abAl hacer un canal al Pac\u00edfico abres la Amazon\u00eda al mercado chino (\u2026). Ser\u00eda una ilusi\u00f3n creer que eso no va a tener impacto\u00bb, dijo Paulo Adario, estratega de la ONG Greenpeace para la protecci\u00f3n de la selva, a BBC Mundo.<\/p>\n

Pero se\u00f1al\u00f3 que \u00abla v\u00eda f\u00e9rrea tiene un impacto menor que la carretera para el transporte de producci\u00f3n\u00bb y pidi\u00f3 que se hagan los an\u00e1lisis correspondientes sobre sus efectos medioambientales.<\/p>\n

\"Un
El puerto de A\u00e7\u00fa que Brasil desarrolla en R\u00edo de Janeiro podr\u00eda ser una de las terminales del tren bioce\u00e1nico.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Tambi\u00e9n hay desaf\u00edos de ingenier\u00eda y costos para construir un tren que atraviese la cordillera de los Andes y descienda r\u00e1pidamente al Pac\u00edfico.<\/p>\n

Castro Neves advirti\u00f3 que, sin prever correctamente esos retos, el plan puede quedar paralizado como ha ocurrido con otras grandes ideas de desarrollo de infraestructura en la regi\u00f3n.<\/p>\n

\u00abEl asunto no es s\u00f3lo poner dinero\u00bb, dijo.<\/p>\n

Gallagher opin\u00f3 que el proyecto supondr\u00e1 \u00abuna verdadera prueba para la relaci\u00f3n\u00bb de Pek\u00edn con la regi\u00f3n.<\/p>\n

\u00abSi China puede construir un tren de alta velocidad que funciona y facilita el comercio de Am\u00e9rica Latina, de modo inclusivo y sin da\u00f1ar el medioambiente, va a ser el nuevo chico del barrio, dif\u00edcil de superar\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

BBC Mundo, Brasil   Un tren que arranque en la costa atl\u00e1ntica brasile\u00f1a, atraviese la selva y los Andes, y llegue al Pac\u00edfico peruano: as\u00ed es el ambicioso plan ferroviario que China promueve en la regi\u00f3n. La idea puede cobrar un impulso fundamental con la gira que el primer ministro chino Li Keqiang inicia este […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":7670,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40,43],"tags":[],"class_list":["post-7669","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacionales","category-politica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7669","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7669"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7669\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7671,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7669\/revisions\/7671"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7670"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7669"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7669"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7669"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}