Aerocivil, dependiente del Ministerio de Transporte de Colombia, report\u00f3 irregularidades en controles aeroportuarios en Bolivia que permitieron al avi\u00f3n CP-2933 despegar pese a las anomal\u00edas en el plan de vuelo.<\/p>\n
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- Lo que se sabe del tr\u00e1gico accidente cerca de Medell\u00edn del avi\u00f3n que transportaba al equipo brasile\u00f1o Chapecoense y que dej\u00f3 71 muertos<\/li>\n
- \u00abEl avi\u00f3n no ten\u00eda combustible\u00bb: los primeros detalles oficiales del tr\u00e1gico accidente de avi\u00f3n que transportaba al Chapecoense<\/li>\n<\/ul>\n
71 personas fallecieron en el vuelo de la aerol\u00ednea privada Lamia, entre ellas la mayor\u00eda de los futbolistas del Chapecoense que se trasladaba a la ciudad de Medell\u00edn para jugar la final de la Copa Sudamericana.<\/p>\n
Las autoridades colombianas precisaron que los resultados preliminares de su investigaci\u00f3n no establecen culpables ni responsables de la tragedia<\/strong> y que las conclusiones finales ser\u00e1n dadas a conocer en abril de 2017.<\/p>\n
La principal causa<\/h2>\n
Aerocivil confirm\u00f3 que el principal motivo del accidente fue que el avi\u00f3n se qued\u00f3 sin combustible.<\/p>\n
Seg\u00fan el secretario de Seguridad A\u00e9rea de Aerocivil, coronel Fredy Bonilla, las grabaciones de la cabina de mando del avi\u00f3n boliviano muestran que el piloto y el copiloto conversaron sobre la posibilidad de hacer una escala en Leticia (Colombia) o en Bogot\u00e1 \u00abporque se encontraba en el l\u00edmite de combustible\u00bb, pero finalmente no lo hicieron.<\/p>\n
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- 4 preguntas sin contestar despu\u00e9s de la tragedia a\u00e9rea del Chapecoense en Colombia<\/li>\n
- \u00abHice lo humanamente posible\u00bb: la emotiva carta de la controladora a\u00e9rea que fue testigo de la tragedia del avi\u00f3n del Chapecoense en Colombia<\/li>\n<\/ul>\n
\u00abEllos estaban conscientes de que el combustible que ten\u00edan no era el adecuado ni era suficiente<\/strong>\u00ab, afirm\u00f3 el funcionario.<\/p>\n
![\"Fredy](\"http:\/\/ichef-1.bbci.co.uk\/news\/624\/cpsprodpb\/10260\/production\/_93144166_1419d259-ab0e-4151-ac54-29d6432965fd.jpg\")
Fredy Bonilla, de Aerocivil Colombia, dio a conocer otras anomal[ias registradas en el vuelo de Lamia del 28 de noviembre.<\/span><\/figure>\nBonilla a\u00f1adi\u00f3 que, durante el vuelo, el piloto Miguel Quiroga \u00abdecide ingresar a Bogot\u00e1 pero m\u00e1s adelante cambia la decisi\u00f3n y se va directo hasta Rionegro\u00bb, donde est\u00e1 el aeropuerto Jos\u00e9 Mar\u00eda C\u00f3rdova de Medell\u00edn.<\/p>\n
La mayor\u00eda de las grabaciones de audio presentadas hoy en Bogot\u00e1 fueron extra\u00eddas de las cajas negras que fueron examinadas en Londres por los fabricantes del avi\u00f3n<\/strong>, un RJ85.<\/p>\n
Bonilla se\u00f1al\u00f3 que \u00abtodo est\u00e1 basado en evidencias\u00bb.<\/p>\n
En su p\u00e1gina web, Aerocivil se\u00f1al\u00f3 que en esta etapa de la investigaci\u00f3n particip\u00f3 un equipo de 23 especialistas de Colombia, Brasil, Bolivia, Reino Unido y Estados Unidos.<\/p>\n
Seg\u00fan la investigaci\u00f3n, en el plan de vuelo presentado por el piloto en el aeropuerto de Santa Cruz, Bolivia, la autonom\u00eda de la aeronave era de cuatro horas y 22 minutos, exactamente igual al tiempo de vuelo<\/strong>.<\/p>\n
\u00abDeb\u00eda tener una hora y 30 minutos m\u00e1s (de combustible) que el tiempo de vuelo en forma est\u00e1ndar en cuanto a su autonom\u00eda de vuelo\u00bb, dijo Bonilla.<\/p>\n
El avi\u00f3n deb\u00eda tener adem\u00e1s un segundo aeropuerto alterno en su plan de vuelo pero solo registr\u00f3 el de Bogot\u00e1, seg\u00fan la investigaci\u00f3n.<\/p>\n
Sobrepeso<\/h2>\n
La investigaci\u00f3n de Aerocivil se\u00f1ala, adem\u00e1s, que el avi\u00f3n llevaba un peso mayor al permitido y volaba a una altitud para la cual no estaba autorizado.<\/p>\n
\u00abLa aeronave conten\u00eda un peso superior al permitido por manuales,<\/strong> lo cual es otro hallazgo que encontramos dentro de la investigaci\u00f3n del despacho de la aeronave\u00bb, manifest\u00f3 el funcionario de Aerocivil.<\/p>\n
![\"Restos](\"http:\/\/ichef-1.bbci.co.uk\/news\/624\/cpsprodpb\/149DC\/production\/_93144448_6598a0e7-2c78-4b4b-983a-308aaa4346ce.jpg\")
Image copyright<\/span>AFP<\/span><\/span>Image caption<\/span>71 personas fallecieron en el accidente del avi\u00f3n de Lamia.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n Seg\u00fan el informe, \u00abel peso real del despegue era de 42.148 kilos, significa que estaba sobre su peso m\u00e1ximo de 41.800 kilos\u00bb.<\/p>\n
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- Lamia, la peque\u00f1a aerol\u00ednea operada en Bolivia que protagoniz\u00f3 el tr\u00e1gico accidente del club de f\u00fatbol Chapecoense<\/li>\n<\/ul>\n
Bonilla indic\u00f3 que el avi\u00f3n \u00abdespeg\u00f3 con 500 kilos m\u00e1s\u00bb sobre su peso m\u00e1ximo permitido.<\/p>\n
Sin embargo, la autoridad aclar\u00f3 que ese hallazgo \u00abno es un<\/strong>factor prioritario para el accidente <\/strong>como tal\u00bb.<\/p>\n
Altura de vuelo e irregularidades en controles<\/h2>\n
Otra irregularidad encontrada por Aerocivil fue que el avi\u00f3n supuestamente no estaba certificado para volar por encima de 29.000 pies y en el plan de vuelo presentado a la Administraci\u00f3n de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegaci\u00f3n A\u00e9rea de Bolivia (AASANA) se anot\u00f3 que lo har\u00eda a 30.000 pies.<\/p>\n
\u00abAASANA aprob\u00f3 el plan de vuelo presentado a una altitud de 30.000 pies lo cual no era correcto<\/strong>\u00ab, a\u00f1adi\u00f3 Bonilla.<\/p>\n
El viaje con la delegaci\u00f3n del Chapecoense no fue el primer vuelo que el avi\u00f3n de Lamia hizo a Colombia, ya que lo hab\u00eda hecho en otras ocasiones en las que autorizaron su plan de vuelo porque inclu\u00eda paradas en el municipio boliviano de Cobija (norte) para repostar combustible.<\/p>\n
\u00abSin embargo, dentro de la investigaci\u00f3n establecimos que dicha aeronave no aterriz\u00f3 en Cobija tampoco. Esto fue permitido por las autoridades de control del tr\u00e1fico <\/strong>de Bolivia\u00bb, agreg\u00f3 Bonilla.<\/p>\n
![\"Ministro](\"http:\/\/ichef.bbci.co.uk\/news\/624\/cpsprodpb\/1544\/production\/_93144450_bbd108fc-e887-468a-a45a-5ad3175bfb56.jpg\")
Image copyright<\/span>ABI<\/span><\/span>Image caption<\/span>El gobierno de Bolivia responsabiliz\u00f3 al piloto y a Lamia por el accidente.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n La semana anterior, el ministerio de Obras P\u00fablicas de Bolivia, Milton Claros, responsabiliz\u00f3 al piloto fallecido Miguel Quiroga y a la aerol\u00ednea Lamia por el accidente.<\/p>\n
\u00abLa conclusi\u00f3n es contundente, la responsabilidad directa de toda esta eventualidad recae sobre el piloto y sobre la empresa<\/strong>\u00ab, dijo la autoridad boliviana.<\/p>\n
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- Tragedia del Chapecoense: Bolivia suspende a la aerol\u00ednea Lamia, propietaria del avi\u00f3n accidentado<\/li>\n<\/ul>\n
El gobierno de Bolivia tambi\u00e9n responsabiliza a personal de AASANA por no haber observado el plan de vuelo a tiempo.<\/p>\n
Por lo sucedido, el exgerente general de Lamia Gustavo Vargas se encuentra detenido en Bolivia.<\/p>\n
El ministro Claros hizo notar que la investigaci\u00f3n del gobierno de Bolivia est\u00e1 al margen de la que llevan los fiscales de Bolivia, Brasil y Colombia.<\/p>\n
Aerocivil se\u00f1al\u00f3 que AASANA de Bolivia no dispuso ni suministr\u00f3 la informaci\u00f3n solicitada por sus investigadores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El avi\u00f3n de la aerol\u00ednea boliviana Lamia no ten\u00eda suficiente combustible, iba con sobrepeso de m\u00e1s de 500 kilogramos y volaba a una altura superior a la autorizada. Son los hallazgos preliminares que Aeron\u00e1utica Civil de Colombia (Aerocivil) revel\u00f3 este lunes despu\u00e9s del an\u00e1lisis de las dos cajas negras del avi\u00f3n que se estrell\u00f3 en […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":61220,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40,84],"tags":[],"class_list":["post-61219","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacionales","category-otras-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/61219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=61219"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/61219\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61221,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/61219\/revisions\/61221"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/61220"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=61219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=61219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=61219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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