En 1926 se instal\u00f3 el primer sem\u00e1foro de Madrid y aquello supuso todo un acontecimiento para aquellos que se desplazaron al lugar de los hechos para presenciar el espect\u00e1culo. Los madrile\u00f1os aprovecharon la ocasi\u00f3n para convertir el estreno en motivo de celebraci\u00f3n. La prensa titulaba \u00abfaros luminosos – gran regocijo del p\u00fablico\u00bb y en la noticia se le\u00eda que de la inauguraci\u00f3n \u00abcorri\u00f3 un juergazo de esos que en Madrid son cl\u00e1sicos\u00bb.
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Hasta su primera aparici\u00f3n, en el cruce de las calles Gran V\u00eda y Alcal\u00e1, la circulaci\u00f3n estaba regulada por guardias de tr\u00e1fico. Sin embargo, en un lugar tan concurrido como \u00e9ste -por el que todo madrile\u00f1o ha pasado al menos una vez- el trabajo de los agentes dej\u00f3 de ser efectivo. \u00abPor la forma en que los guardias cortaban la circulaci\u00f3n de carruajes y la reanudaban, ocurrir\u00eda una desgracia\u00bb, advert\u00eda la prensa del momento.<\/p>\n
La instalaci\u00f3n del primer sem\u00e1foro espa\u00f1ol dur\u00f3 m\u00e1s de dos meses y su presentaci\u00f3n a la sociedad madrile\u00f1a tuvo lugar el 17 de marzo de 1926.
\nLos discos luminosos que le siguieron, se colocaron en la Puerta del Sol, en la plaza de Canalejas, en la plaza de Castelar, Red de San Luis, en el cruce de Gran V\u00eda con la calle Clavel, Alcal\u00e1 con Peligros y en la intersecci\u00f3n de Sevilla con Nicol\u00e1s Mar\u00eda Rivero.<\/p>\n
Por aquel entonces, los sem\u00e1foros no se llamaban sem\u00e1foros y las calles no eran lo que son. Hoy en d\u00eda, las se\u00f1ales est\u00e1n totalmente integradas en el paisaje de la metr\u00f3poli y la sensaci\u00f3n es que han estado ah\u00ed desde siempre. Actualmente en Madrid hay 2.213 intersecciones reguladas por sem\u00e1foros, lo que supone una cifra de 130.000, aproximadamente.<\/p>\n
En los \u00faltimos 90 a\u00f1os mucho han cambiado estos aparatos, que tambi\u00e9n se han adaptado la evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica. El primer sem\u00e1foro era s\u00f3lo para veh\u00edculos y no para peatones y, ante el desconocimiento de la gente, los peri\u00f3dicos informaron al viandante de c\u00f3mo cruzar y dieron las instrucciones necesarias para lidiar con el nuevo inquilino de las calles Gran V\u00eda y Alcal\u00e1. \u00c9ste era electromec\u00e1nico y se programaba manualmente con clavijas para establecer los momentos en los que se activaba el color verde, el \u00e1mbar o el rojo.<\/p>\n
La bifurcaci\u00f3n de la Gran V\u00eda con la calle de Alcal\u00e1 tras la instalaci\u00f3n del sem\u00e1foro. E. M.<\/p>\n
Hacia los a\u00f1os 70 pasaron a ser electr\u00f3nicos y funcionaban con cableado, lo que permiti\u00f3 programarlos para coordinar las calles y rutas. Ahora, los sem\u00e1foros son como peque\u00f1os ordenadores que incorporan microprocesadores y se regulan, en su mayor\u00eda, con fibra \u00f3ptica.
\nLas luces roja, \u00e1mbar y verde se iluminan con l\u00e1mparas LED, de bajo consumo y cuyos costes de mantenimiento han permitido reducir a la mitad la factura el\u00e9ctrica municipal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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