{"id":48488,"date":"2016-04-23T19:21:22","date_gmt":"2016-04-23T18:21:22","guid":{"rendered":"http:\/\/2horizontes.com\/?p=48488"},"modified":"2016-04-23T19:21:22","modified_gmt":"2016-04-23T18:21:22","slug":"ha-sido-una-mala-semana-para-los-fabricantes-alemanes-de-automoviles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/2horizontes.com\/?p=48488","title":{"rendered":"Ha sido una mala semana para los fabricantes alemanes de autom\u00f3viles"},"content":{"rendered":"<div class=\"detalle-texto\">\n<div class=\"text\">\n<p><b>ALEMANIA.<\/b> Volkswagen inform\u00f3 el viernes que el esc\u00e1ndalo de manipulaci\u00f3n de emisiones que estall\u00f3 el a\u00f1o pasado va a costarle 16.200 millones de euros (18.200 millones de d\u00f3lares) a sus cuentas de 2015, mientras que Daimler revel\u00f3 que las autoridades estadounidenses est\u00e1n olisqueando sus escapes.<\/p>\n<p>Ambas compa\u00f1\u00edas vieron una oportunidad en un mercado estadounidense que buscaba desempe\u00f1o, autonom\u00eda y aire limpio. As\u00ed que publicitaron sus autos di\u00e9sel como la alternativa a los aburridos h\u00edbridos.<\/p>\n<p>Pero hay cada vez m\u00e1s evidencia de que ninguno fue capaz de lograrlo sin violar los est\u00e1ndares de contaminaci\u00f3n. Algunos expertos culpan en parte a las estructuras corporativas verticales y ambiciosas.<\/p>\n<p>VW ya reconoci\u00f3 haber programado sus veh\u00edculos di\u00e9sel para pasar las pruebas de emisiones en Estados Unidos en laboratorios, pero en caminos reales arroj\u00f3 cantidades ilegales de contaminantes. El jueves, Daimler dijo que el Departamento de Justicia solicit\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda investigar irregularidades en la emisi\u00f3n de veh\u00edculos di\u00e9sel en su marca Mercedes.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n podr\u00eda haber complicidad por parte de los gobiernos europeos. Karl Brauer, analista en el Kelley Blue Book, dijo que los gobiernos, as\u00ed como Mercedes, VW y otros fabricantes, saben desde hace a\u00f1os que los veh\u00edculos di\u00e9sel pod\u00edan alcanzar los est\u00e1ndares de emisiones en laboratorios, pero no en caminos reales.<\/p>\n<p>El viernes, el Ministerio de Transportes de Alemania dijo que cinco fabricantes de veh\u00edculos acordaron retirar 630.000 veh\u00edculos di\u00e9sel en Europa tras una investigaci\u00f3n en los niveles de emisiones. El retiro incluye las marcas Mercedes, Opel y Volkswagen y sus subsidiarias Audi y Porsche.<\/p>\n<p>La gerencia vertical en VW y Mercedes probablemente tambi\u00e9n influy\u00f3 en los problemas de emisiones, dijo Sebastiaan Van Doorn, profesor asociado en la Escuela de Comercio Warwick en Inglaterra que ha estudiado la cultura corporativa de VW.<\/p>\n<p>En VW, los ingenieros de menor nivel reciben \u00f3rdenes y no tienen mucha autonom\u00eda. Como resultado, para poder hacer las cosas, no les informan a sus superiores lo que hacen, dijo.<\/p>\n<p>\u201cEs una especie de relaci\u00f3n entre padre e hijo, en donde el ni\u00f1o no le dice al padre las cosas espec\u00edficas si nunca el permiten tomar decisiones aut\u00f3nomas\u201d, coment\u00f3 Van Doorn.<\/p>\n<p>En varias pruebas, incluida una hecha p\u00fablica esta semana por el gobierno brit\u00e1nico, se muestra que los autos di\u00e9sel de Daimler y otros fabricantes, incluidos Nissan, Ford y Hyundai, tienen diferentes resultados en pruebas en laboratorio que en las calles, incluso sin dispositivos manipuladores.<\/p>\n<p>Daimler indic\u00f3 que su sistema de tratamiento de escape est\u00e1 hecho para ser flexible \u201cdentro de los l\u00edmites permitidos\u201d y puede desactivarse cuando es necesario para proteger al motor.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ALEMANIA. 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