{"id":4066,"date":"2015-04-04T17:12:54","date_gmt":"2015-04-04T17:12:54","guid":{"rendered":"http:\/\/2horizontes.com\/?p=4066"},"modified":"2015-04-04T17:12:54","modified_gmt":"2015-04-04T17:12:54","slug":"los-ultimos-instantes-a-bordo-del-avion-de-germanwings-en-una-grabacion-hallada-en-la-zona-cero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/2horizontes.com\/?p=4066","title":{"rendered":"Los \u00faltimos instantes a bordo del avi\u00f3n de Germanwings, en una grabaci\u00f3n hallada en la ‘zona cero’"},"content":{"rendered":"

\"loiu\"<\/a><\/p>\n

Dura apenas unos segundos pero permite hacerse una idea del desconcierto, tensi\u00f3n y p\u00e1nico que se vivi\u00f3 justo antes del accidente del vuelo 4U9525 de Germanwings. La revista ‘Paris Match’ asegura haber visionado una breve grabaci\u00f3n realizada justo antes de tragedia y recuperada de la ‘zona cero’ por una persona pr\u00f3xima a la investigaci\u00f3n, seg\u00fan ha confirmado a ELMUNDO.es una de las personas que ha visto el v\u00eddeo.<\/p>\n

En el v\u00eddeo, que todav\u00eda no se ha hecho p\u00fablico, pueden escucharse los gritos de los pasajeros durante los instantes previos al impacto, conscientes de lo que iba a ocurrir. Se oye gritar \u00ab\u00a1Dios m\u00edo!\u00bb en diferentes idiomas. Tambi\u00e9n, al menos en tres ocasiones, golpes met\u00e1licos que confirman que el comandante Sondenheimer intent\u00f3 abrir la puerta de la cabina con un objeto contundente. Ya casi al final, los gritos se intensifican. Despu\u00e9s, silencio.<\/p>\n

Esta versi\u00f3n de los \u00faltimos instantes del vuelo operado por la filial low cost de Lufthansa es corroborada por otra fuente a la que la publicaci\u00f3n ha tenido acceso: los datos recuperados en el ‘cockpit voice recorder’, una de las dos cajas negras del A320.<\/p>\n

En ella quedaron registrados los sonidos y las conversaciones mantenidas en la cabina de pilotaje, revelados d\u00edas atr\u00e1s por el diario ‘Bild’. ‘Paris Match’ reproduce la secuencia de acontecimientos \u00edntegramente.<\/p>\n

10.00<\/p>\n

El avi\u00f3n despega.<\/p>\n

10.10<\/p>\n

El comandante Sondenheimer al copiloto Lubitz : ‘No he tenido tiempo de ir al ba\u00f1o antes de despegar’. El segundo de a bordo responde: ‘Ve cuando quieras’.<\/p>\n

10.27<\/p>\n

El aparato alcanza altitud de crucero: 38.000 pies (11.500 metros).<\/p>\n

El comandante le pide a Lubitz verificar que el avi\u00f3n pueda pasar a modo descenso. Lubitz obedece. Le repite al comandante : ‘Puedes ir. Puedes ir ahora’.<\/p>\n

10.28<\/p>\n

Se distinguen ruidos que proceden del asiento. Sondenheimer se quita el cintur\u00f3n de seguridad. Se oye la puerta que se abre. Le dice al copiloto: ‘T\u00fa controlas ahora’. \u00c9ste responde: ‘Eso espero’.<\/p>\n

10.30<\/p>\n

Lubitz se encuentra solo en cabina. Cierra la puerta blindada de la cabina, de manera que ya no puede abrirse desde el exterior. Luego se le oye programar manualmente la velocidad de descenso para acelerarla y pasar de 38.000 a 100 pies (30 metros) en unos minutos.<\/p>\n

10.33<\/p>\n

Comienza el descenso. El avi\u00f3n pierde 3.000 pies (900 metros) de altitud por minuto. El control a\u00e9reo trata varias veces de contactar con el avi\u00f3n por radio. Lubitz no contesta. Se oye c\u00f3mo el comandante intenta abrir la puerta de la cabina: ‘\u00a1Soy yo!’. Se escuchan varios golpes en la puerta cada vez m\u00e1s fuertes. No hay respuesta por parte de Lubitz. El comandante grita: ‘\u00a1Por el amor de Dios, abre esta puerta!.’<\/p>\n

10.34<\/p>\n

Primera alarma sonora y visual: ‘Sink rate, pull up’ (ca\u00edda importante, ender\u00e9cese). Lubitz sigue sin reaccionar. Los pasajeros comienzan a asustarse al otro lado de la cabina.<\/p>\n

10.35<\/p>\n

El comandante pide que le vayan a buscar un hacha de la parte trasera del aparato. Suenan golpes m\u00e1s fuertes contra la puerta y ruidos met\u00e1licos.<\/p>\n

10.37<\/p>\n

Se activa una segunda alarma sonora y visual: ‘Terrain, pull up’ (\u00a1 Tierra, ender\u00e9cese!). Lubitz tampoco se inmuta en esta ocasi\u00f3n. El comandante grita: ‘\u00a1Abre esta maldita puerta!’.<\/p>\n

10.38<\/p>\n

Se oye la respiraci\u00f3n de Lubitz bajo su mascarilla de ox\u00edgeno. Respira con normalidad. El avi\u00f3n se encuentra a 13.000 pies (4.000 metros).<\/p>\n

10.40<\/p>\n

Se oye un ruido violento procedente del exterior. En ese instante, dentro del aparato, se aprecian gritos. El avi\u00f3n choca contra una monta\u00f1a con el ala derecha. No se oye ning\u00fan otro sonido m\u00e1s que el de las alarmas y los gritos de los pasajeros.<\/p>\n

10.41<\/p>\n

El avi\u00f3n choca de frente contra el macizo del Estrop a 5.000 pies (1.500 metros de altitud) y 800 km\/h.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dura apenas unos segundos pero permite hacerse una idea del desconcierto, tensi\u00f3n y p\u00e1nico que se vivi\u00f3 justo antes del accidente del vuelo 4U9525 de Germanwings. La revista ‘Paris Match’ asegura haber visionado una breve grabaci\u00f3n realizada justo antes de tragedia y recuperada de la ‘zona cero’ por una persona pr\u00f3xima a la investigaci\u00f3n, seg\u00fan […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4066","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-entretenimiento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4066","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4066"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4066\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4068,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4066\/revisions\/4068"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4066"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4066"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4066"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}