{"id":3815,"date":"2015-03-30T13:40:07","date_gmt":"2015-03-30T13:40:07","guid":{"rendered":"http:\/\/2horizontes.com\/?p=3815"},"modified":"2015-03-30T13:40:07","modified_gmt":"2015-03-30T13:40:07","slug":"getafe-le-arranca-a-madrid-la-mayor-coleccion-de-aviones-de-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/2horizontes.com\/?p=3815","title":{"rendered":"Getafe le arranca a Madrid la mayor colecci\u00f3n de aviones de Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

\"lo\"<\/a><\/p>\n

Diez a\u00f1os. Eso es lo que se ha necesitado para que la mayor colecci\u00f3n de aviones hist\u00f3ricos de Espa\u00f1a, propiedad de la Fundaci\u00f3n Infante de Orleans, pueda recalar en Getafe. Lejos queda ya el proyecto firmado en 2005 por el entonces alcalde getafense, el socialista Pedro Castro, que qued\u00f3 arrinconado en un caj\u00f3n. La ampliaci\u00f3n del parque empresarial de La Carpetania y la correspondiente expansi\u00f3n de la empresa Airbus han permitido acabar con la ag\u00f3nica situaci\u00f3n que viven ahora las 42 aeronaves de la fundaci\u00f3n en el aeropuerto de Cuatro Vientos, en Madrid, y la apertura del Museo de la Aviaci\u00f3n. \u201cEstamos muy contentos porque con este proyecto definitivamente salvamos la colecci\u00f3n para el futuro\u201d, se\u00f1ala el presidente de este colectivo, Carlos Valle.<\/p>\n

La Fundaci\u00f3n Infante de Orleans (FIO) se constituy\u00f3 en 1989 para acoger la secci\u00f3n de aviones hist\u00f3ricos del Aeroclub Jos\u00e9 Luis Aresti. Su objetivo siempre ha sido contar con la mayor colecci\u00f3n de aeronaves de Espa\u00f1a, con la cualidad de que todos ellos est\u00e1n en condiciones de volar. En la actualidad cuenta con 42 ejemplares de 32 modelos diferentes. Entre ellos, destacan el Dragon Rapide, uno similar al utilizado por Francisco Franco durante los proleg\u00f3menos de la Guerra Civil Espa\u00f1ola. Fue adquirido a Gran Breta\u00f1a y en actualidad hay unos cinco ejemplares. La colecci\u00f3n tambi\u00e9n incluye el Miles Falcon Six, modelo que utiliz\u00f3 Ignacio Pombo para hacer el trayecto Santander-M\u00e9xico en 1935.<\/p>\n

La Fundaci\u00f3n se instal\u00f3 en los hangares de la base a\u00e9rea de Cuatro Vientos, pero con el paso del tiempo este espacio se ha quedado totalmente obsoleto. Los aviones se hacinan y no hay espacio suficiente para garantizar su buen estado y mantenimiento por parte del personal de la fundaci\u00f3n.
\nEn 2005 se firm\u00f3 un convenio entre la FIO y el Ayuntamiento de Getafe, una larga tradici\u00f3n aeron\u00e1utica. Si Cuatro Vientos fue el primer aer\u00f3dromo y abri\u00f3 en marzo de 1911, justo dos meses despu\u00e9s lo hac\u00eda la base getafense. De hecho, all\u00ed aterriz\u00f3 el ganador y \u00fanico aviador que logr\u00f3 terminar la primera carrera a\u00e9rea entre Par\u00eds y Madrid.<\/p>\n

El convenio firmado entre el alcalde Pedro Castro y el presidente de la FIO, Carlos Valle, recog\u00eda el traslado de los aviones de la fundaci\u00f3n al nuevo museo que iba a construir la ciudad. Corr\u00eda el a\u00f1o 2005, cuando los Ayuntamientos gozaban de buena salud econ\u00f3mica. Pero detr\u00e1s acechaba la crisis y las consecuencias que esta trajo. Y Getafe no fue una excepci\u00f3n. El proyecto del futuro museo se le encarg\u00f3 al arquitecto y premio Pritzker (el nobel de esta especialidad) Norman Foster. Cost\u00f3 dos millones de euros que quedaron enterrados en el caj\u00f3n de asuntos pendientes. \u201cFoster se lo tom\u00f3 muy en serio y lo hizo \u00e9l de forma personal, como gran amante de los temas aeron\u00e1uticos. Adem\u00e1s, no era el primer museo de estas caracter\u00edsticas que hac\u00eda en su carrera profesional\u201d, recuerda Valle.<\/p>\n

La llegada de la crisis hacia 2009 hizo que el proyecto del museo se quedara solo en eso, en proyecto. El convenio resultaba inviable por la falta de presupuesto. Con ello volvieron los problemas para la FIO, que ve\u00eda como se le escapaba una de sus mejores posibilidades para afianzar su futuro, seg\u00fan reconoce Valle.<\/p>\n

El alcalde Juan Soler reconoce que la nueva ubicaci\u00f3n del museo supone reforzar a la ciudad de Getafe como \u201cun referente en la aeron\u00e1utica internacional\u201d, a la vez que se ampl\u00eda su oferta cultural a nivel tur\u00edstico cultural e hist\u00f3rico.<\/p>\n

Se alejar\u00e1n tambi\u00e9n de esta forma los fantasmas del cierre del aeropuerto de Cuatro Vientos. Es un fantasma que siempre est\u00e1 planeando por las quejas de los vecinos y los peligros que suponen para los edificios que lo rodean. La apertura de un aer\u00f3dromo en El \u00c1lamo podr\u00eda acelerar incluso su desmantelamiento. \u201cLo que est\u00e1 claro es que la colecci\u00f3n no puede permanecer m\u00e1s tiempo en Cuatro Vientos. La situaci\u00f3n es bastante penosa porque no entran los aviones y cada vez se ve menos claro el futuro del aeropuerto\u201d, concluye Valle, no sin cierta pena.<\/p>\n

Getafe suena, por tanto, cada vez como la nueva pista de aterrizaje para los aviones de la FIO.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Diez a\u00f1os. Eso es lo que se ha necesitado para que la mayor colecci\u00f3n de aviones hist\u00f3ricos de Espa\u00f1a, propiedad de la Fundaci\u00f3n Infante de Orleans, pueda recalar en Getafe. Lejos queda ya el proyecto firmado en 2005 por el entonces alcalde getafense, el socialista Pedro Castro, que qued\u00f3 arrinconado en un caj\u00f3n. La ampliaci\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3815","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-entretenimiento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3815","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3815"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3815\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3817,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3815\/revisions\/3817"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}