![\"55\"](\"http:\/\/2horizontes.com\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/55.jpg\")
<\/a><\/p>\nEl copiloto del avi\u00f3n siniestrado en los Alpes franceses accion\u00f3 de manera deliberada el descenso del avi\u00f3n, impidi\u00f3 al comandante volver a la cabina y estuvo vivo hasta que se estrell\u00f3 el vuelo de Germanwings, con 150 personas a bordo. Esta es la explicaci\u00f3n que ha dado este mediod\u00eda el fiscal de Marsella que investiga el caso, Brice Robin.<\/p>\n
De la grabaci\u00f3n se deduce que el copiloto, identificado como Andreas Lubitz, alem\u00e1n de 27 a\u00f1os, ten\u00eda la \u201cvoluntad de destruir el avi\u00f3n\u201d, seg\u00fan ha dicho Robin al revelar el contenido de la grabaciones de la caja negra encontrada, que permite reconstruir lo sucedido en el Airbus.<\/p>\n
Seg\u00fan el fiscal, la conversaci\u00f3n entre el comandante y el piloto fue normal durante los primeros 20 minutos del viaje. Despu\u00e9s, cuando el profesional al mando del aparato recit\u00f3 el plan de vuelo previsto hasta el aterrizaje en D\u00fcsseldorf, su segundo le contest\u00f3 con respuestas \u00ablac\u00f3nicas, breves\u00bb. A continuaci\u00f3n, el comandante \u00abpidi\u00f3 al copiloto que tomara al mando\u00bb porque iba a salir de la cabina, probablemente al servicio.<\/p>\n
Posteriormente, se escuch\u00f3 un ruido, que identifica con el de un asiento que se echa para atr\u00e1s, y la puerta que se cierra. El copiloto, cont\u00f3 el fiscal, \u00abaprovech\u00f3\u00bb esa ausencia del comandante para \u00abmanipular el bot\u00f3n de p\u00e9rdida de altitud\u00bb.<\/p>\n
Una vez cerrada la puerta y asumidos los mandos, el copiloto ya no pronunci\u00f3 ni una sola palabra en los \u00faltimos diez minutos de grabaci\u00f3n. Ni respondi\u00f3 a las llamadas del comandante para que le abriera, ni contest\u00f3 a los controladores que le advert\u00edan del inesperado y extra\u00f1o descenso del avi\u00f3n. Existe un procedimiento de emergencia que permite a un tripulante abrir la puerta desde fuera, pero esa posibilidad puede bloquearse desde el interior de la cabina.<\/p>\n
El fiscal ha sostenido que el copiloto fue quien manipul\u00f3 y accion\u00f3 \u00abde forma voluntaria\u00bb el descenso. Despu\u00e9s, \u00abse escuchan llamadas del comandante, por el interfono, identific\u00e1ndose, pero sin recibir respuesta del copiloto\u00bb. \u00abSu respiraci\u00f3n [la del copiloto], en apariencia al menos es una respiraci\u00f3n normal\u00bb, ha a\u00f1adido para explicar que todo indica, por tanto, que estaba vivo hasta el \u00faltimo momento.<\/p>\n
\u00abLos gritos de los pasajeros solo se oyeron en el \u00faltimo momento\u00bb, ha a\u00f1adido el fiscal, quien se\u00f1al\u00f3 que la muerte de los 150 ocupantes de la aeronave fue \u00abinstant\u00e1nea\u00bb. En cualquier caso, los nuevos datos de la investigaci\u00f3n a\u00f1aden \u00abm\u00e1s rabia e impotencia\u00bb a los familiares y allegados de las v\u00edctimas, seg\u00fan el coordinador de emergencias del Consejo General de la Psicolog\u00eda de Espa\u00f1a, Javier Torres.<\/p>\n
El fiscal precis\u00f3 que \u00abnada permite decir que se trata de un atentado\u00bb. En la misma l\u00ednea, el ministro de Interior alem\u00e1n, Thomas de Maizi\u00e8re, ha afirmado que en el caso no se aprecian \u00abindicios de trasfondo terrorista\u00bb.<\/p>\n
El presidente de Lufthansa, Carsten Spohr, ha defendido la profesionalidad del copiloto. \u00abEra apto al cien por cien y su actitud era impecable\u00bb, ha afirmado Spohr en rueda de prensa.<\/p>\n
Tras conocer las primeras conclusiones de la fiscal\u00eda, la canciller alemana, Angela Merkel, garantiz\u00f3 a los familiares de todas las v\u00edctimas que su pa\u00eds har\u00e1 \u00abtodo lo que est\u00e9 en su mano\u00bb para investigar una tragedia que ha cobrado \u00abuna nueva dimensi\u00f3n casi inimaginable\u00bb. \u00abSe lo debemos a todas las personas que perdieron el martes la vida en esta cat\u00e1strofe y a sus allegados, que sufren terriblemente\u00bb, manifest\u00f3 en una comparecencia institucional. Tambi\u00e9n el Gobierno espa\u00f1ol se ha mostrado \u00abconsternado\u00bb y \u00abconmocionado\u00bb al conocerse que el copiloto estrell\u00f3 el avi\u00f3n voluntariamente.<\/p>\n
La fiscal\u00eda de Marsella ha examinado las grabaciones de los \u00faltimos 30 minutos de vuelo del Airbus que quedaron registradas en la caja negra encontrada el martes y entregada el mi\u00e9rcoles a los investigadores. Uno de los \u00faltimos sonidos que se escucha es el de la alarma de proximidad al suelo, que en los aviones suele ser la de \u00abterrain, terrain\u00bb. La segunda caja negra, la que registra los par\u00e1metros t\u00e9cnicos de altitud, rumbo o funcionamiento de los motores, a\u00fan no ha sido encontrada, pero los equipos de rescate esperan conseguirlo. El cruce de datos de ambas cajas determinar\u00e1 con total exactitud qu\u00e9 ocurri\u00f3 durante el vuelo.<\/p>\n
La versi\u00f3n del fiscal coincide con la tesis adelantada por The New York Times que ha publicado que uno de los dos pilotos del A320 de Germanwings que se estrell\u00f3 el martes en los Alpes franceses se encontraba fuera de la cabina en el momento del accidente y no logr\u00f3 volver a entrar pese a golpear la puerta con insistencia. La fiscal\u00eda alemana hab\u00eda confirmado tambi\u00e9n que uno de los pilotos estaba fuera.<\/p>\n
Ya el mi\u00e9rcoles, R\u00e9mi Jouty, responsable del BEA (oficina de investigaci\u00f3n de accidentes a\u00e9reos), explic\u00f3 que la trayectoria seguida por el avi\u00f3n no era compatible \u00abcon un avi\u00f3n controlado por los pilotos\u201d hasta estrellarse. Tampoco, a\u00f1adi\u00f3, \u201ccon un avi\u00f3n controlado por el piloto autom\u00e1tico\u201d, salvo en la fase inicial de descenso. Por tanto, si el Airbus era manejado conscientemente hasta el final por los pilotos en su descenso, algo que no precis\u00f3, solo hubiera seguido esa trayectoria en caso de un accidente provocado.<\/p>\n
En efecto, los expertos ya hab\u00edan se\u00f1alado desde el martes, horas despu\u00e9s del siniestro, que el avi\u00f3n tuvo que iniciar el descenso de forma deliberada por parte de la tripulaci\u00f3n. Lo que no eran capaces de interpretar era por qu\u00e9 hab\u00eda mantenido esa p\u00e9rdida de altitud durante diez minutos hasta que el avi\u00f3n se estrell\u00f3.<\/p>\n
Las \u00faltimas noticias sobre este caso recuerdan el siniestro ocurrido en 1999 en Estados Unidos, cuando un avi\u00f3n de EgiptAir se precipit\u00f3 al mar con 217 personas a bordo. En esa ocasi\u00f3n, se manej\u00f3 la hip\u00f3tesis de un accidente deliberado por parte del comandante.<\/p>\n
De otra parte, esta cat\u00e1strofe pone ahora de manifiesto c\u00f3mo las medidas para proteger el acceso a la cabina del avi\u00f3n pueden volverse en contra. Esas medidas se establecieron tras los atentados del 11-S en Nueva York. Todos los aviones deben poder bloquear y blindar la entrada en la cabina. Airbus desarroll\u00f3 su propio sistema. Si, por ejemplo, el o los ocupantes de la cabina pierden el conocimiento, se puede acceder desde el exterior mediante una clave. Pero si uno o los dos pilotos bloquean a trav\u00e9s de una clavija la puerta, es imposible entrar. La investigaci\u00f3n ya ha dilucidado que, en efecto, el joven copiloto bloque\u00f3 la puerta de acceso y desatendi\u00f3 las reiteradas llamadas del comandante para entrar en la cabina.<\/p>\n
Recomendar en Facebook18 MilTwittear4.469Enviar a LinkedIn50<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La fiscal\u00eda de Marsella explica que el descenso del aparato y el cierre de la cabina al comandante fueron intencionados El copiloto del avi\u00f3n siniestrado en los Alpes franceses accion\u00f3 de manera deliberada el descenso del avi\u00f3n, impidi\u00f3 al comandante volver a la cabina y estuvo vivo hasta que se estrell\u00f3 el vuelo de Germanwings, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3739","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-entretenimiento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3739","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3739"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3739\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3741,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3739\/revisions\/3741"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3739"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3739"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3739"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}