<\/a><\/div>\n\u201cQueremos trasladarle nuestra voluntad de desatascar la operaci\u00f3n.Fomento debe trabajar de la mano con el Ayuntamiento en las cosas discutibles del proyecto, la cifra de edificabilidad total del \u00e1mbito y el coste de las infraestructuras, en el que el Ministerio tiene mucho que decir\u201d, ha explicado Calvo. En opini\u00f3n del concejal, la cifra de edificabilidad \u201cno fue establecida \u00fanicamente por t\u00e9cnicos que atend\u00edan a criterios urban\u00edsticos\u201d; as\u00ed, elevarla de 0,6 a 1,5 metros cuadrados edificables por cada metro cuadrado de superficie \u201cresponde a la necesidad de pagar las infraestructuras previstas\u201d, que en su opini\u00f3n habr\u00e1 que replantearse para no tener que construir en el \u00e1mbito el equivalente a \u201c50 torres como las de la antigua Ciudad Deportiva del Real Madrid\u201d.<\/p>\n
Fecha l\u00edmite: diciembre de 2016<\/strong><\/p>\nEso, en opini\u00f3n del concejal, \u201cgenera un modelo de ciudad que puede ser problem\u00e1tico a corto y largo plazo\u201d. Por ello, apuesta por \u201creducir ciertos costes infraestructurales\u201d, entre los que ha citado, a modo de ejemplo, la reforma del Nudo Norte o la ampliaci\u00f3n de carriles prevista en varias carreteras, \u201cporque el modelo de ciudad puede no ser meter m\u00e1s coches sino menos\u201d. Seg\u00fan ha explicado Calvo, el cambio de edificabilidad podr\u00eda hacerse mediante una modificaci\u00f3n puntual del Plan General de Ordenaci\u00f3n Urbana, por lo que, opina, el proyecto podr\u00eda estar modificado y aprobado antes de que concluya el plazo fijado por los promotores como fecha l\u00edmite antes de retirarlo: 31 de diciembre de 2016.<\/p>\n
Ideada hace 20 a\u00f1os y rebautizada como Distrito Castellana Nortetras su reformulaci\u00f3n en 2014 para solventar las trabas judiciales, esta operaci\u00f3n prev\u00e9 extender 3,7 kil\u00f3metros el paseo de la Castellana y redise\u00f1ar un \u00e1rea de 311 hect\u00e1reas. Est\u00e1 planteada la construcci\u00f3n de 17.699 viviendas, zonas verdes con la mitad de superficie del parque de El Retiro y rascacielos tan altos como el edificio Chrysler de Nueva York. Los promotores son el BBVA (75,5%) y la constructora San Jos\u00e9 (24,5%), que calculan aportar 4.245 millones de euros y poseer\u00e1n el 61,6% del suelo. Las tres Administraciones, que suman el 20,5% del suelo (el resto pertenece a peque\u00f1os propietarios), tendr\u00edan que aportar 1.103 millones para construir dotaciones.<\/p>\n
Carreteras, metro y colegios<\/strong><\/p>\nLos principales cambios introducidos durante esta tramitaci\u00f3n, que incrementar\u00e1n el coste en 103 millones de euros, son la incorporaci\u00f3n de dos pasarelas y un puente sobre la M-30 (a petici\u00f3n del Ayuntamiento); un aumento en la capacidad de la depuradora deValdebebas para afrontar el incremento futuro de poblaci\u00f3n (a petici\u00f3n del Canal de Isabel II); la construcci\u00f3n de una conexi\u00f3n adicional entre la M-40 y la M-607 (a petici\u00f3n del Ministerio de Fomento); y la priorizaci\u00f3n de la ampliaci\u00f3n de la l\u00ednea 10 de metro (a petici\u00f3n del Consorcio Regional de Transportes).<\/p>\n
El proyecto prev\u00e9 la construcci\u00f3n de un tramo de tres kil\u00f3metros de metro con cuatro estaciones: la de Chamart\u00edn, ya existente (l\u00edneas 1 y 10), y otras tres nuevas a lo largo de la prolongaci\u00f3n de la Castellana (dos en el eje de la calle de Agust\u00edn Fox\u00e1, y la \u00faltima en el extremo norte, cerca de la M-40). El coste total se estima en 138 millones de euros.<\/p>\n
Se reformar\u00eda el Nudo Norte de carreteras, uno de los tramos con mayor intensidad de tr\u00e1fico del pa\u00eds (conecta M-30, A-1, M-607 y M-11) y siempre atascado en hora punta. Se construir\u00edan v\u00edas de servicio a ambos lados de la M-30 y la M-11. En superficie s\u00f3lo coincidir\u00eda, en una glorieta de cuatro carriles, el tr\u00e1fico de M-30 y Castellana. El coste previsto asciende a 146 millones, sin incluir expropiaciones de suelo. Tambi\u00e9n se modificar\u00eda el nudo de Fuencarral, en el que la nueva Castellana se cruzar\u00eda con la M-40, M-603 y M-607, con un coste, excluyendo expropiaciones, de 68 millones. La afectaci\u00f3n a infraestructuras del Canal de Isabel II est\u00e1 cuantificada en 81 millones de euros.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se enterrar\u00edan bajo un parque las v\u00edas que salen de la estaci\u00f3n de Chamart\u00edn. Se construir\u00eda para ello una cubierta sostenida con pilotes sobre un \u00e1rea de 222.700 metros cuadrados de v\u00edas, con un coste total de 252 millones. A todas estas obras se a\u00f1adir\u00edan nuevos equipamientos para el barrio, como escuelas infantiles (seis), centros de primaria (seis), institutos (cuatro), etc\u00e9tera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El concejal de Desarrollo Urbano Sostenible, Jos\u00e9 Manuel Calvo(Ahora Madrid), se ha reunido esta ma\u00f1ana con representantes del Ministerio de Fomento (Partido Popular) para \u201cconocer su opini\u00f3n sobre los planteamientos que le hemos trasladado sobre c\u00f3mo deber\u00eda evolucionar la Operaci\u00f3n Chamart\u00edn\u201d, que pasan en esencia por \u201crevisar\u201d a la baja la cifra de edificabilidad y […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":34331,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[63,85],"tags":[],"class_list":["post-34330","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia","category-espana"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34330","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=34330"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34330\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34332,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34330\/revisions\/34332"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/34331"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=34330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=34330"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=34330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}