El Ayuntamiento de Madrid quiere liberarse de una cadena\u201d que le cuesta 64 millones de euros al a\u00f1o, suficientes para construir cuatro polideportivos y otras tantas bibliotecas, y que revierte en buena parte en beneficios para dos empresas privadas.<\/p>\n
Debido a una maniobra del exalcalde Alberto Ruiz-Gallard\u00f3n (PP), cada a\u00f1o se destinan 125 millones a la autov\u00eda M-30, pero solo 38 millones se usan para mantenimiento. El resto se evapora en impuestos o en dividendos.<\/p>\n
Madrid Calle 30 es una empresa municipal mixta una parte de las acciones est\u00e1 en manos privadas creada durante el mandato de Gallard\u00f3n (2003-2011) para asumir el soterramiento de la autov\u00eda, a la que el alcalde degrad\u00f3 a calle tras hacerse con su competencia para ejecutar la obra.<\/p>\n
El Ayuntamiento posee el 80% de las acciones; el 20% restante pertenece a EMESA, participada por Ferrovial y Dragados. Esta empresa gan\u00f3 en 2005 el contrato p\u00fablico para conservar la autov\u00eda hasta 2040. Madrid Calle 30 cuenta con 13 empleados; EMESA tiene 273.<\/p>\n
Cada a\u00f1o, el Ayuntamiento transfiere a Madrid Calle 30 alrededor de 125 millones de euros, una cifra que no ha variado ni en los peores a\u00f1os de la crisis porque est\u00e1 fijada por contrato.<\/p>\n
De esa cantidad, solo gasta una tercera parte. En concreto, en 2016 prev\u00e9 un gasto total de 45 millones de euros, de los que solo 37 ir\u00e1n a mantenimiento de la autov\u00eda.<\/p>\n
As\u00ed, la empresa municipal cerrar\u00e1 con un resultado positivo antes de impuestos de 81 millones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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