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<\/a><\/p>\nCinco coches recorren desde hace d\u00edas las calles de la capital con dos cajas adosadas al techo con c\u00e1maras en su interior, enfocando hacia los laterales de la calzada en ambos sentidos de la marcha. Forman parte del Servicio de Estacionamiento Regulado del Ayuntamiento de Madrid, y su misi\u00f3n es detectar y multar a los veh\u00edculos aparcados en la calle que no hayan abonado la tasa correspondiente en el parqu\u00edmetro.<\/p>\n
Hay dos de estos coches circulando por la mitad noreste de la ciudad (en los distritos de Fuencarral, Tetu\u00e1n, Hortaleza, San Blas, Ciudad Lineal, San Blas, Chamart\u00edn, Moratalaz, Vic\u00e1lvaro y parte de Moncloa y Chamber\u00ed), y otros tres en la mitad suroeste (Centro, Carabanchel, Latina, Salamanca, Retiro, Arganzuela, Usera, Villaverde, Villa de Vallecas, Puente de Vallecas y la otra parte de Moncloa y Chamber\u00ed). Pero son s\u00f3lo la avanzadilla, puesto que este sistema funciona a\u00fan en pruebas.<\/p>\n
Seg\u00fan fuentes municipales, su objetivo es \u201cayudar a los controladores\u201d, que son los que tramitan la sanci\u00f3n en \u00faltima instancia.<\/p>\n
Los veh\u00edculos patrullan por la calle, escaneando las matr\u00edculas de los coches aparcados en las plazas verdes y azules del estacionamiento regulado. La informaci\u00f3n recabada se traslada autom\u00e1ticamente al sistema inform\u00e1tico centralizado, que da la voz de alarma en caso de que el propietario de un veh\u00edculo no haya abonado la tasa en el parqu\u00edmetro correspondiente. En todo caso, tambi\u00e9n se avisa al empleado del servicio m\u00e1s cercano a trav\u00e9s de su tableta para que se dirija a multar al coche. As\u00ed, si la infracci\u00f3n detectada se debiera a que el conductor est\u00e1 pagando a\u00fan en el parqu\u00edmetro o de camino, no se le multa.<\/p>\n
Este sistema es posible gracias al cambio introducido el pasado mes de julio en el servicio municipal de estacionamiento regulado.<\/p>\n
El Ayuntamiento licit\u00f3 un nuevo contrato de movilidad por 884 millones de euros y un periodo de 12 a\u00f1os que inclu\u00eda la renovaci\u00f3n de todos los parqu\u00edmetros de la ciudad. La gesti\u00f3n del servicio de estacionamiento regulado correspondi\u00f3 a dos uniones temporales de empresas lideradas por Sacyr, el Grupo Vinci y Empark.<\/p>\n
Los nuevos parqu\u00edmetros obligan a introducir la matr\u00edcula del veh\u00edculo estacionado. Eso ha permitido al Ayuntamiento penalizar en las tarifas a los coches m\u00e1s contaminantes \u2014los de gasolina de m\u00e1s de 15 a\u00f1os y los di\u00e9sel de m\u00e1s de 10 a\u00f1os\u2014 y premiar a los m\u00e1s limpios\u2014h\u00edbridos y motores de gasolina de menos de nueve a\u00f1os; los el\u00e9ctricos no pagan\u2014.<\/p>\n
S\u00f3lo con introducir la matr\u00edcula en el aparato, el sistema ya sabe el tipo y antig\u00fcedad del veh\u00edculo (los datos personales del usuario son secretos). Adem\u00e1s, el sistema tambi\u00e9n bonifica o penaliza seg\u00fan si la zona est\u00e1 muy saturada o hay huecos disponibles.<\/p>\n
Todo con el objetivo de incentivar el transporte p\u00fablico y luchar contra la contaminaci\u00f3n provocada por los motores di\u00e9sel, un baremo en el que Madrid incumple la normativa de la Uni\u00f3n Europea. El contrato de movilidad inclu\u00eda la puesta en marcha del servicio de alquiler p\u00fablico de bicicletas.<\/p>\n
El \u00faltimo informe de movilidad en Madrid, de 2013, muestra que el uso de la bicicleta creci\u00f3 un 16% (a\u00fan no estaba en marcha el alquiler p\u00fablico) mientras que tr\u00e1fico ca\u00eda un 4%. El estacionamiento en la almendra central baj\u00f3 un 6%, pero los parqu\u00edmetros siguen a pleno rendimiento (88% de plazas ocupadas de media) \u201cdebido al incremento del tiempo medio de aparcamiento\u201d.<\/p>\n
En Madrid hay alrededor de 170.000 plazas de estacionamiento regulado; tres de cada cuatro son para residentes (verdes).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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