EGIPTO.- El Airbus 321 de Metrojet despeg\u00f3 a las 06.50 del aeropuerto egipcio de Sharm el-Sheij con 224 personas a bordo -217 pasajeros y siete tripulantes- rumbo a San Petersburgo. Pero nunca lleg\u00f3 a su destino. El avi\u00f3n se estrell\u00f3 a los 23 minutos de vuelo, a unos 70 kil\u00f3metros al sur de Al Arish, la capital del norte de la pen\u00ednsula del Sina\u00ed.<\/p>\n
A falta de que las dos cajas negras halladas arrojen m\u00e1s luz sobre lo ocurrido. \u00bfQu\u00e9 pudo pasar?<\/p>\n
Error humano<\/strong><\/p>\n La compa\u00f1\u00eda ha respaldado a la tripulaci\u00f3n del vuelo 7K9268 y tambi\u00e9n ha descartado un error humano. Lo cierto es que el piloto, identificado como Valery Nemov, era muy experimentado y contaba con una experiencia de 12.000 horas de vuelo, entre ellas 3.860 horas en un Airbus 321.<\/p>\n Las cajas negras, que se encuentran en buen estado y ya est\u00e1n siendo analizadas, ser\u00e1n fundamentales para determinar si hubo o no error humano porque ofrecer\u00e1n a los investigadores los detalles de los \u00faltimos minutos del vuelo y permitir\u00e1n averiguar si alguna acci\u00f3n de la tripulaci\u00f3n caus\u00f3 el accidente.<\/p>\n Fallo t\u00e9cnico<\/strong><\/p>\n Un fallo t\u00e9cnico fue la primera causa se\u00f1alada por las autoridades egipcias y rusas. La aerol\u00ednea descart\u00f3 este lunes esa hip\u00f3tesis y asegur\u00f3 que el siniestro s\u00f3lo puede deberse a \u201cuna acci\u00f3n externa\u201d.<\/p>\n Sin embargo, este martes las autoridades egipcias han se\u00f1alado que no hay pruebas de que el avi\u00f3n se destruyera en el aire, como mantienen los rusos. Y se\u00f1alan un fallo t\u00e9cnico como causa del siniestro. Por ejemplo, que la cola golpeara el suelo al aterrizar. Eso explicar\u00eda que el aparato este partido en dos. Hay que recordar que en 2001 el mismo avi\u00f3n mostr\u00f3 da\u00f1os en la cola durante el despegue. Pese a que la compa\u00f1\u00eda asegure que el da\u00f1o fue convenientemente reparado entonces, defectos similares est\u00e1n detr\u00e1s de dos accidentes en el pasado.<\/p>\n La empresa ha justificado que el avi\u00f3n, con 18 a\u00f1os de antig\u00fcedad, fue revisado el pasado 26 de octubre en Mosc\u00fa y se encontraba en perfecto estado para volar. No obstante, la esposa del copiloto que viajaba en el avi\u00f3n siniestrado, Sergei Trukhachev, asegur\u00f3 en una entrevista con la NTV que su marido le hab\u00eda dicho por tel\u00e9fono poco antes de despegar que las condiciones del avi\u00f3n dejaban \u201cmucho que desear\u201d.<\/p>\n Explosi\u00f3n a bordo<\/p>\n El Comit\u00e9 de Aviaci\u00f3n Interestatal (CAI) de Rusia determin\u00f3, 24 horas despu\u00e9s del siniestro, que el avi\u00f3n se hab\u00eda destruido en pleno vuelo a 30.000 pies de altitud. \u201cLa destrucci\u00f3n tuvo lugar en el aire y los fragmentos resultaron desperdigados por una superficie de cerca de 20 kil\u00f3metros cuadrados\u201d, se\u00f1al\u00f3 V\u00edctor Sorochenko, director ejecutivo del CAI.<\/p>\n Seg\u00fan testigos oculares, la aeronave ya ard\u00eda en llamas antes de chocar contra la tierra. Y las primeras informaciones indican que el avi\u00f3n se parti\u00f3 en dos, algo compatible con una explosi\u00f3n a bordo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" EGIPTO.- El Airbus 321 de Metrojet despeg\u00f3 a las 06.50 del aeropuerto egipcio de Sharm el-Sheij con 224 personas a bordo -217 pasajeros y siete tripulantes- rumbo a San Petersburgo. Pero nunca lleg\u00f3 a su destino. El avi\u00f3n se estrell\u00f3 a los 23 minutos de vuelo, a unos 70 kil\u00f3metros al sur de Al Arish, […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":31079,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[],"class_list":["post-31078","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31078","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=31078"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31078\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31080,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31078\/revisions\/31080"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/31079"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=31078"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=31078"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=31078"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}