Julio de 2013 el Alvia 730 que cubr\u00eda el trayecto Madrid-Ferrol descarril\u00f3 a las 20.41 cerca de Santiago. Fue el primer accidente mortal de la alta velocidad en Espa\u00f1a. 81 muertos y casi 140 heridos.<\/p>\n
Todo el pasaje y la tripulaci\u00f3n. M\u00e1s de dos a\u00f1os despu\u00e9s, el pasado 7 de octubre, el juez Andr\u00e9s Lago Louro cerr\u00f3 la instrucci\u00f3n. \u201cNo tengo fe en la justicia.<\/p>\n
Tanto los fiscales como los presidentes de salas de audiencias provinciales dependen directa o indirectamente del Gobierno\u201d, cuenta a EL PA\u00cdS Jes\u00fas Dom\u00ednguez, presidente de la Plataforma V\u00edctimas Alvia 04155, que agrupa a la mayor parte de los accidentados y cuyo testimonio aparece en \u2018Frankenstein 04155\u2019, revelador documental de Aitor Rei que se estrena ma\u00f1ana en la Seminci, el festival de cine de Valladolid.<\/p>\n
Todos los datos de \u2018Frankenstein 04155\u2019 surgen de documentos de Renfe, Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), Ineco (consultora de ingenier\u00eda civil), es decir las tres empresas p\u00fablicas que se encargan de los ferrocarriles y que dependen del Ministerio de Fomento.<\/p>\n
Todo lo que mostramos procede hasta de tres fuentes posibles\u201d, asegura Rei (Ourense, 1980), que empez\u00f3 con el filme cuando ley\u00f3 \u201cinformaciones que mostraban que no todo estaba claro\u201d. Aunque bastante de su material ya hab\u00eda sido publicado por EL PA\u00cdS y La voz de Galicia\u2019 el filme desvela nuevas irregularidades.<\/p>\n
Frankenstein 01455 arranca con la primera conversaci\u00f3n telef\u00f3nica posterior al accidente del maquinista, Francisco Jos\u00e9 Garz\u00f3n. Me despist\u00e9, pas\u00e9 a 190. Ya lo dije a los de seguridad, que un d\u00eda nos \u00edbamos a despistar y que eso era muy peligroso.<\/p>\n
Pobres viajeros Si el convoy descarrila es porque pasa a 179 kil\u00f3metros por hora por la curva de Angrois, donde no pod\u00eda superar los 80 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
Pero poco a poco, Frankenstein 04155 demuestra que eso iba a ocurrir antes o despu\u00e9s en un tren que pesaba m\u00e1s de lo permitido, que circulaba contraviniendo la prohibici\u00f3n de la documentaci\u00f3n oficial y que ni siquiera est\u00e1 homologado en su conjunto sino por partes. De ah\u00ed el nombre que recib\u00eda en el argot ferroviario, el Frankenstein.<\/p>\n
Varios t\u00e9cnicos explican: \u201cEst\u00e1 hecho de retales de otros productos, no obedece a necesidades operativas sino a pol\u00edticas.<\/p>\n
Jos\u00e9 Blanco, el ministro de Fomento del PSOE que impuls\u00f3 la Alta Velocidad a su Comunidad Aut\u00f3noma natal, lo llamaba el \u201ctren h\u00edbrido\u201d, creado para la ocasi\u00f3n: \u201cEl Alvia 730 es material pionero, mixto de ancho variable se refiere a la v\u00eda,es capaz de ir con electricidad y con di\u00e9sel.<\/p>\n
Su predecesor es el Alvia 130, un tren de 321 toneladas, con dos locomotoras y vagones de 15 toneladas de peso. Sin embargo, explica Frankenstein 01455, a esa formaci\u00f3n le a\u00f1aden dos furgones generadores, pegados a las locomotoras. Y el peso se eleva a 384 toneladas.<\/p>\n
En las im\u00e1genes del descarrilamiento, se ve que, a pesar del exceso de velocidad, la locomotora supera la curva, pero el furg\u00f3n generador, al tener el centro de gravedad distinto, vuelca y tira de ella.<\/p>\n
El furg\u00f3n generador de cola espachurra literalmente a los vagones precedentes, de ah\u00ed que en ellos haya m\u00e1s muertos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Julio de 2013 el Alvia 730 que cubr\u00eda el trayecto Madrid-Ferrol descarril\u00f3 a las 20.41 cerca de Santiago. Fue el primer accidente mortal de la alta velocidad en Espa\u00f1a. 81 muertos y casi 140 heridos. Todo el pasaje y la tripulaci\u00f3n. M\u00e1s de dos a\u00f1os despu\u00e9s, el pasado 7 de octubre, el juez Andr\u00e9s Lago […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":29917,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[85],"tags":[],"class_list":["post-29912","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-espana"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29912","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=29912"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29912\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29919,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29912\/revisions\/29919"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/29917"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=29912"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=29912"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/2horizontes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=29912"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}