{"id":19105,"date":"2015-08-04T17:13:09","date_gmt":"2015-08-04T16:13:09","guid":{"rendered":"http:\/\/2horizontes.com\/?p=19105"},"modified":"2015-08-04T17:13:09","modified_gmt":"2015-08-04T16:13:09","slug":"empresa-airbus-patenta-un-avion-que-conectaria-la-republica-dominicana-y-nueva-york-en-solo-media-hora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/2horizontes.com\/?p=19105","title":{"rendered":"Empresa Airbus patenta un avi\u00f3n que conectar\u00eda la Rep\u00fablica Dominicana y Nueva York en s\u00f3lo media hora"},"content":{"rendered":"

La oficina de patentes de EEUU (USPTO, por sus siglas en ingl\u00e9s) aprob\u00f3 una patente de Airbus por la que la compa\u00f1\u00eda europea registra un \u201cveh\u00edculo a\u00e9reo ultrarr\u00e1pido y un m\u00e9todo relacionado con la locomoci\u00f3n a\u00e9rea\u201d, con el cual busca conectar Londres y Nueva York en una hora.<\/p>\n

Entre esas dos grandes ciudades hay 5.578 kil\u00f3metros. Esto significa que si dicho avi\u00f3n volara de Santo Domingo a Nueva York, separadas por 2,506 kil\u00f3metros, este trayecto ser\u00eda recorrido en menos de media hora.\u00a0<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>Seg\u00fan la patente, el avi\u00f3n hiperrs\u00f3nico de Airbus alcanzar\u00eda una velocidad de Mach 4.5 (4.780 km\/h, casi cuatro veces la velocidad del sonido) gracias a los tres diferentes tipos de motores que funcionan en orden secuencial.<\/p>\n

Concretamente, seg\u00fan recoge <\/i>Business Insider<\/i> citando a PatentYogi<\/i><\/a>, los motores que utilizar\u00e1 la nave ser\u00e1n dos turborreactores montados bajo el fuselaje, un motor de cohete montado en la parte trasera y dos estatorreactores montados bajo las alas del avi\u00f3n que ser\u00e1n los encargados de poner el avi\u00f3n a Mach 4.5.<\/p>\n

Los turborreactores del fuselaje los usar\u00e1 el avi\u00f3n para despegar casi verticalmente, lo que conseguir\u00e1 el motor posterior de cohete para llevar la nave a una altitud de m\u00e1s de 100.000 pies.<\/p>\n

Antes de que el cohete trasero se active los turborreactores se habr\u00e1n retra\u00eddo al fuselaje para facilitar la carga aerodin\u00e1mica.<\/p>\n

Una vez alcanzada la altitud requerida, el Airbus cambiar\u00e1 del motor de cohete hasta los estatorreactores bajo las alas que ser\u00e1n los encargados de marcar la velocidad de crucero hasa el m\u00e1ximo de los 4.780 km\/h.<\/p>\n

Sin embargo, tan importante como los reactores es la aerodin\u00e1mica ya que las alas en forma de uve son las que permiten mantener que esta secuencia sea posible.<\/p>\n

Asimismo, la nave ha sido dise\u00f1ada para limitar y reducir la explosi\u00f3n s\u00f3nica que se crear\u00e1 cuando alcanza una velocidad supers\u00f3nica -gracias a pasar la barrera del sonido en posici\u00f3n horizontal- para tratar de salvar uno de los grandes problemas del Concorde, la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica.<\/p>\n

Sobre el uso que se le puede dar a este avi\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda explica en la patente<\/a> que ha sido concebido tanto para uso civil como militar, pudiendo ser desde un jet privado, un transporte de 20 pasajeros, transporte hipers\u00f3nico de comandos o avi\u00f3n de reconocimiento.<\/p>\n

Adem\u00e1s, establece que Nueva York y Londres no ser\u00edan los \u00fanicos destinos sino que podr\u00eda conectar Los \u00c1ngeles con Par\u00eds y Los \u00c1ngeles y Tokio en tan s\u00f3lo 3 horas.<\/p>\n

Lo cierto es que aunque el proyecto sea tremendamente ambicioso es dif\u00edcil que por su alto coste vea la luz a corto plazo, sin embargo, s\u00ed que servir\u00e1 a la compa\u00f1\u00eda para adaptar las tecnolog\u00edas de este modelo a otras naves de su flota.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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